電梯噪聲及振動(dòng)原因機(jī)械方面的分析
電梯噪聲及振動(dòng)給居民的日常生活帶來了不小的煩惱，有很多人都層被半夜的電梯噪聲吵醒而輾轉(zhuǎn)難眠。下面我們就機(jī)械方面談?wù)勲娞菰肼暭罢駝?dòng)的原因。
1.承重裝置
電梯的安裝需要有較高的強(qiáng)度和剛度的承重裝置，否則容易出現(xiàn)振動(dòng)并產(chǎn)生噪音。而承重裝置的缺陷主要表現(xiàn)是：①承重梁的剛度不夠；②曳引機(jī)與承重梁之間需要合適的減震裝置，而目前有許多電梯中的這些減震裝置往往出現(xiàn)橡膠材料硬度、 數(shù)量的不合理或受力不均勻。
2.懸掛裝置
轎廂和平衡重都是通過懸掛方式安裝實(shí)現(xiàn)， 而在實(shí)際安裝過程中經(jīng)常出現(xiàn)繩頭隔振裝置剛度太大或太小、轎廂中心和曳引繩中心偏差過大，使導(dǎo)靴受力不均勻產(chǎn)生振動(dòng)。各鋼絲繩張力不均勻,擺幅過大。不同的鋼絲繩張力會對曳引輪繩槽產(chǎn)生不同的壓力,使曳引輪各繩槽磨損不均勻,時(shí)間長了會導(dǎo)致各槽節(jié)圓直徑不同,繩間相對滑移加劇,引起運(yùn)行中的振動(dòng)和噪聲,同時(shí)也會降低曳引輪和鋼絲繩的使用壽命。繩頭組合的壓縮彈簧選型不對, 彈簧彈性系數(shù)太小會使電梯起制動(dòng)時(shí)轎廂振動(dòng)幅度增大, 彈簧彈性系數(shù)太大會使其抗沖擊負(fù)荷能力下降,同樣會使轎廂振動(dòng)加大。鋼絲繩的扭曲,試驗(yàn)證明鋼絲繩扭曲會引起電梯振動(dòng),必須在安裝時(shí)確保每 30m 鋼絲繩旋轉(zhuǎn)不超過 1 圈。
3.曳引機(jī)
曳引機(jī)是轎廂升降的動(dòng)力來源和調(diào)速機(jī)構(gòu)，對電梯的平穩(wěn)運(yùn)行非常重要。實(shí)際生產(chǎn)和安裝過程中經(jīng)常出現(xiàn)：
第一、由于制造廠組裝調(diào)試時(shí)為無負(fù)載運(yùn)行，在電梯安裝使用后，進(jìn)行有負(fù)載運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生了振動(dòng)，所以在制造廠組裝調(diào)試時(shí)應(yīng)適當(dāng)?shù)丶有┴?fù)載，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。
第二、裝配不符合要求, 減速箱及其曳引輪軸座與曳引機(jī)底座間的緊固螺栓預(yù)緊力不勻,可能引起減速箱體扭力變形,造成蝸輪副嚙合不好,蝸桿與電動(dòng)機(jī)連結(jié)后同軸度超標(biāo),因此在組裝時(shí),對齒輪進(jìn)行修齒加工和對蝸桿進(jìn)行研磨加工可以達(dá)到減小振動(dòng)的目的。
第三、蝸桿剛度過小、 電動(dòng)機(jī)以及蝸桿軸承磨損,徑向跳動(dòng)增大。
第四、制動(dòng)輪和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不良、電動(dòng)機(jī)與減速器之間連軸器同軸度精度低。
第五、蝸桿軸端的推力軸承存在的缺陷。
第六、電磁制動(dòng)器兩側(cè)間隙不均勻,造成運(yùn)行時(shí)不正常的摩擦。
第七、曳引輪的不平衡旋轉(zhuǎn)是曳引系統(tǒng)機(jī)械振動(dòng)的主振源, 一般在設(shè)計(jì)與制造加工時(shí)已對此進(jìn)行了考慮,提高曳引輪的加工精度。
4.轎廂
第一、在組裝轎廂時(shí)沒有正確設(shè)置減振消聲橡膠墊, 則在轎廂起制動(dòng)時(shí)會引起很大的振動(dòng)。
第二、轎廂壁板振動(dòng)頻率與系統(tǒng)振動(dòng)頻率相近,產(chǎn)生共振。
第三、轎廂自重太輕,動(dòng)態(tài)性能差，對振動(dòng)的屏蔽能力較差。
5.導(dǎo)向裝置
導(dǎo)軌的垂直度, 軌距偏差與接頭平整度都會影響到電梯運(yùn)行過程中的舒適感。導(dǎo)軌間距偏差過大會引起轎廂水平晃動(dòng),過小會使轎廂垂直振動(dòng)。另外,導(dǎo)軌支架的剛度不夠,導(dǎo)軌與支架連接、 支架與預(yù)埋鋼板焊接,支架與墻體固定不牢固,也會使轎廂運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。
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